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もう20年近く前の車…ハイカムを携えた官能的なエンジンのレブリミッターは8000超え！ホンダの赤バッチが目立っていた所為で影は薄いですが確かな実力派！デザインは当時から賛否両論ありましたが個人的には唯一無二感が大好きです！！
最高です！これに尽きる！メーターの色、デザイン全て完璧です！
デザインが20年先を行ってた。
トヨタ保証のヤマハチューンナップエンジン いい連携の仕事しますね。それを上回るエンジンがHONDA ＤＯＨＣ ＶＴＥＣでした。良き時代です。
若い時、2zzエンジン積んだカローラランクスに乗ってました。まじに良いエンジンだった。完璧にボディ、脚周りが負けていてじゃじゃ馬でしたがブン回した時の爽快感は忘れられません…
確かカローラランクスは、直線だとセリカより速いんですよね。車重がセリカより軽いため、やたら軽快感ありました。脚周りとボディには同意ですけどｗセリカはこの真逆をいく感じで、カーブ時に入った場合は安定感はこちらが上でしたね。脚周りが確かスーパーストラットなので、踏ん張り感が強かったです。
2ZZのランクスが新車で200万ちょっとでしたね。良い時代でした。
@@にう-w3z 当時ディーラーで新車購入したんですが、フロアマット、ドアバイザー、CD/MD(懐かしい)デッキ付けて値引きして乗り出し200切っていました。
ランクス、今まさに乗ってます☺ホンットに爽快感の塊って感じで2ZZ、最高ですよね☺
@@BK3pwosukore おお、羨ましい！最近通勤時たまに綺麗なランクスZ見かけますが、未だ古臭さを感じない良いデザインですね。
はっや！はっや！！はっや！！！！！今までで一番気持ちいい動画かも！！やっぱり子供の頃ビビっときたあの感性は正しかった！セリカ欲しい！！！！
ハイカム時の一気に加速する感覚は、今の車にはあまりない体感ですもんね。自分は父親のフィールダー（Zエアロツアラー）の影響で、2ZZ-GE搭載車を選んだという･･･ｗ（ランクスかセリカか迷ったぐらい）最終型のセリカの外観は今見てもカッコイイですね。内装は流石に古さがありますが(^^;＜それを考慮しても楽しい車だと思います。
レスポンス凄い良いし綺麗に回るエンジンですね
容赦なくレブまで回すの大好き
私は逆で空ぶかしでレブまで回すのは見ていて辛いです。
馬鹿がやること
@@MAJESTYYYYYYYYYY 分かりませんか？
@@MAJESTYYYYYYYYYY 無負荷のオーバーレブはエンジンが可哀想で辛いの意味でした。失礼しました。
コメ主に対してマイナスな意見は見てて辛いからしないようにしようね！
シフトチェンジした瞬間のあのタコメーターがプルプル震える感じめっちゃ好き
懐かしい。新入社員のころ中古のコレに乗ってたな。6200rpm以降が気持ちいいんだよなー。今でも良い車だと思う。
初めて自分のお金で買った車がこのセリカでした。今でもハイカムに切り替わった瞬間の加速感は忘れられません
ヤマハさんがビックボア＆ショートストローク化とVVTL-iを施したエンジンですねホント爽快で気持ちいいエンジンですわハイオク仕様なのと高回転から本気を出すので通勤とかには向きませんが
同時期にインテRという化け物がいたため、影をひそめてしまった不遇な車
当時はインテシビックがFFnaで最強だった2ZZはトルクピークを過度に高回転域に設定していて無理矢理感が凄かった(数値上は高馬力になるが)ギアチェンするとトルクバンドから逸れるというしかも5速と6速の意味がないくらいのギア比差K20A搭載車はレブ付近で最高出力、ギアチェンで最高トルクの回転付近になる合理的な設計だった
このセリカめっちゃ好きなんだよなぁ
このセリカあまり人気ないイメージでしたが好きな人結構いるんですね。(僕もこのセリカ好きです)
同じくこの型好きで今良い個体がないか物色しています♪同じ感性の方がいらしてうれしいです(*^ω^*)
ffしかないしダルマセリカはラリーでてるし人気度でいえばそういうイメージ
@@ファイナルレグヤマザナドゥ 人気無いけど一応スポーツカーっぽい見た目だしセリカって名前から好きなやつは少しはいるだろ。
このセリカ女性オーナー多過ぎますよね。
待ってましたぁ！いい音してますなぁ！
1ZZ、2ZZと乗り継ぎました。1ZZが人生初の車でしたが納車した時は感動でした。8年乗って2ZZへ…初めて6千回転より上に回した時の加速感、気持ちいい音、今でも覚えています。Vtecの方がいいとか言われたりしますが、私はセリカがホントに好きでしたねぇ😢26万キロまで乗り続けました。故障も無く、クラッチ交換一回だけでしたね。エンジンも回るし中々速いし気持ちいい、そして丈夫でした。３台目、チャンスがあればTRD-mに乗りたいですね。
たまたま境遇が似てたのでコメント失礼します！私も10年1zz乗っていて10年たった今2zzのtrdスポーツm納車されます😊このエンジン賛否両論ありまず音最高ですよね！！
@@tfaizawa 返信ありがとうございます。TRDMイイですねぇ～！ご納車まで待ち遠しいですね😅ぜひ、1zzでは回らなかった8000回転まで回してみてください❗6千回転からハイカム切り替わり、8千回転までのたった2000回転に、このセリカの全てが詰まっています‼️
@@和田誠-i6j お返事ありがとうございます。人生初の車が1zzのオートマのセリカで、乗れるうちに今度は2zzをと思い購入しましたが非常に待ち遠しいです！6千～のハイカム領域がまだ全く経験ないので非常に楽しみです😊お話させて頂きありがとうございました！！自分のRUclipsで1zのセリカのマフラー音上げてまして納車後trd-mのも上げる予定です。機会がありましたら見て頂けたらと思います😊
@@tfaizawa なんと偶然‼️私も1zzの時にTRDハイレスポンスマフラーでした❗動画上がるの楽しみにしていますね🍀
金が無い時になんとなく買って金貯まったらすぐにエボとかインプに乗り換えてやる！って思ってたけど、ツボにはまってずっとこれでいいになりましたよ。そのぐらいいい車ですよねこれ。
小学生女の子もカッコいいと認めるzztセリカ！買うなら今がチャンス！
初めて乗ってベタ踏みした時思ってた以上に速いしエンジンも鋭くブン回って気持ちいいしでぶったまげた記憶ある
ちなみにこの車どっかのすぐ部品供給が終わる車屋の車と違ってまだ樹脂部品以外はほぼ全て部品あります。
86なんか飽きる程よく見かけるけど、セリカだったら、うぉ！ってなるし2度見するし、チャンスがあれば写真撮るぐらい希少なレア車。
AE111の終了とほぼ同時に登場、2ZZは4AGの後継エンジン、4WDターボのGT-FOURもないしで、実質的にレビン／トレノの最終型ような気もします。
トヨタのVTECすごすぎる...6,000rpm以降のハイカム領域が鋭くて好き
ヤマハ製です。
ホンダのB18CスペックRみたいにハイカム領域でパンチのあるトルク感があれば最高だったろうに。
@@TKONNO-nv2uk 2ZZ-GEのセッティングの方向性が、紅茶っぽいジェントル仕様という感じでした。（ロータスエリーゼに、2ZZ-GEが乗せられた理由は、この嗜好性が理由？）逆に言えば、ホンダのB18CスペックRは、ブラックコーヒーの様な方向性の嗜好にされてましたね。確かにパンチはありますが人を選ぶという感じがありますね。
1zzもそこそこ速いぜ笑
@@Fはっち あんたみたいなやつ絶対いると思った
なんだこの速さ!?(驚愕)
ターボ無しでこの速度ですよ？！軽より燃費が良いです！
@@ネットビジネス-p7h 燃費良いんですね～意外です
@@RINRIN-p7l はい、意外にも小学生女子からはカッコいい車ランキングに選ばれました！
@@ネットビジネス-p7h それもっと詳しく
@@坂本龍馬-r4l R34GT-R、80スープラ RX-7、nsx-Rなどの今では超高騰したスポーツカーの画像ありましたが、一番多かったのはzztセリカ小学生女子達にカッコいい、乗りたいと思う車ランキングトップ1でした！
初めて買った車だ。高回転まで回る良いエンジンでした。
見た目だけなんだよね、まじで。目瞑ったらこんなカッケェ刺激的な音するのに
そこそこ速い、そこそこ曲がる、トランクバカ広い、4人乗りで何も文句がない車
待ってました！2ZZ！
社会人になって初めて買った愛車がランクスのzエアロツアラーでした。毎日が楽しすぎて、峠攻めに行ったりしてました。ただ、自分の欲が抑えられず攻め込みすぎて3ヶ月で廃車にしてしまいました。車に申し訳なさ過ぎて溜まったお金ができたらまた買おうと思います。車は違えどそう思える程楽しいエンジンでした。長々とすみません。
小学生のとき真っ赤な子の車に理科の先生が乗ってました若くて美人な女性教師で思春期男子の憧れだったわ
後期はメーターのフォントが硬派な雰囲気で見やすくなってますね。前期はエレガントなフォントでした。
なお初代WISHと同じフォントという・・・
良いエンジン音だ
自分の愛車がこうして出てくるとウキウキしますね！あと、結構速い！😆
約15年、20万キロを共にしたクルマでしたが、エンジンはノーマルでサーキット走っても全然OKな楽しさでした！！正にカキーンってカンジです(^^)
容赦ないレブチンで笑ったまじでいいエンジンだと思います
やっぱりこのエンジン最高です！フィールダーZエアロツアラー乗って毎日通勤しております
この型のセリカとwill vsがかっこよすぎてマジで欲しい
vsはオートマでもデザインがカッコよくて欲しい😃
Will VSは、今見てもカッコイイデザインですね。戦闘機っぽいデザインはあまり見ないですし。出た当時は癖が強すぎて受け入れづらかったのか、不人気になってしまったのが歯がゆい･･･。
@@MizuNekoEX カローラスポーツがvsのデザインを受け継いでいですよね
思ってたより速いな
アルテッツァより速い…。
CALTYのデザイン良き✨✨✨
NAでこの加速は、すごい！
買うか迷ってたからありがたい！
買って欲しい。いい車っす
セリカ高くなってる気がするけど、無理でしたら諦めて安く値下がりした86でもどうですかね？
最近このセリカ降りちゃったけど、コメント欄でこんな褒められてるの見てたら降りなきゃ良かったと思った😅
テンロクとかテンハチで高回転までぶん回るエンジン大好き
1:22は1速の間フロントタイヤが空転してますね。2速に入り駆動力が途切れたタイミングでスピードメーターが正しい数値を指したってところでしょうか。
一速でもう少し待つべきでしたね
なつかしい。このビンビンなエンジンまた乗りたいなぁ。。。ハイオク専用でしたよね笑
待ってました！
セリカとても気にいっている車の一つです‼️個人的にはこのメーターが好きです😄
現在セリカ同じ2ZZエンジンを積むアレックスに乗ってます。VTECの影に身を潜めてしまった悲しきエンジンですが、ヤマハが作り出したエンジンだけあってとにかく高回転の音が気持ちいい✨️下のトルクがあまりないので3000回転くらいは回さないとちょっと物足りないです🤔ただ回すとほんとビックリの気持ちよさです！割と速い！笑燃費も割と良いので若者にはおすすめ？笑車重もセリカと20〜30キロしか変わらず、最近の車と比べても軽い！5人乗りのハッチバックなので割と利便性高いです！ただボディ補強と足回りの交換は必須だと思いますね、、笑セリカとの違いで個人的に1番気に食わないのがセリカは5穴なのに対して、アレックス(ランクス)は4穴😭
バネ下重量の面で4穴の方が良いよ。
最近興味あるクルマ1800ccで3リッターのNAと同等の加速というバケモノ...
うおおあおおって引っ張ってる感じがたまらん
アレックスのRS180で同じエンジン積んでるのに今でも乗ってます。15万キロ超えましたが、今では手に入らない車なので長く乗っていきます。
いい音最高。
セリカは好きだけど、これがFRで発売されてたら覇権取れてただろうに。
FRで出てたらかなり不出来になってただろうな。
セリカなんだから4駆を貫けばよかったのに。
車体ベースはFRにも対応してるのに、せめて4WDでさえ出てたらいいのに。
@@ネットビジネス-p7h ヤマハチューニングエンジンでライトウエイトのFRもしくは4WDだったら今や高騰している車種の一台ですね、きっと！
@@pomepome321 海外の動画でこの型のセリカ4wd化に改造してるやつ見たことありますが、ベースは4代目ビスタ、willのvs 、カルディナgt-4の4wdモデルのシャフト取り付け可能ですね。
この動画を見て楽しそう！と思いまして、セリカ買いました。ところが、燃費を気にしすぎてハイカムなんて月1回入れるか入れないかくらいになりました😂
ギヤ比でもったいない感が出るんだよなぁ。
昔フィールダーのこれに乗ってました。結構高回転まで回りました。ただ、今画像見ると 遅かったんだなあ って思います。100km巡行はかなりうるさかったです。
初めて買った車だ、前期モデルなのでガソリンメーターが、斜めな形になってましたね
知り合いのセリカに乗ったけど結構速かったです
VTECより上品な音で好き
VTECが下品というか、VTECは「野性丸出しのピュアスポーツ」、2ZZは優しいVTECみたいな感じ
2zz、燃費も最高に良いです。
あれまんまレーシングカーだし上品求めるのはNG
めちゃくちゃカッコイイ！！って思ってから数年、元カノの代車がセリカに！？やったー！！って乗ってみたらめちゃくちゃ狭くてビックリしましたwwwwスポーツカーに広さは求めるべきじゃないのですが。あまりにもぴったりおさまり過ぎた記憶が残ってます（笑）
ハイカムに切り替わった後がターボのようだ、、、すげえ、、、
こいつの何がいいってそれなりにエンジン回せて、そこそこ速くて楽しいのに燃費がリッター15キロは普通に超える所めちゃいい車です♪
リアライトが特に好き。GT300のセリカもめっちゃカッコよくて好き。
19歳大学2年 バイトで何とか維持して乗ってます。
社会人ならまだしも、奨学金とかバイトの日数や時間によるけどあまりオススメはしないですね。親が金持ちならわかりますが、どうしても車が必要であれば無理して維持するよりもタントやムーヴなどの少しカスタマイズした軽がいいと思います。
せっかく大学行ってるのに車中心の生活になってて可哀想。
3:48のところ4th4600rpmじゃないでしょうか
2zz搭載車っていまいちかっこよくないよねぇって思いながらカローラランクスZを大切に乗ってます2zz最高に気持ちいいです
かつての加速スレを思い出すST205やST185もあったらぜひ
シビックとかインテグラよりもハイカムに入った時の切り替わりが強烈ですね。
インテグラとかいう化け物のせいで影の名車となってしまった。セリカも190ps出るしポテンシャル高いと思うけどなあ...
2ZZのカローラランクスに乗っています。ハイカム入った時のカラダがシートにピタッと押さえつけられる感じ、ハマったら楽しいです。ただ、街乗りでハイカム使う機会なんてほとんどありませんが笑私のクルマはTRDハイレスポンスマフラーが着いて12km/lほど。ハイオク指定なのでなんとも言えませんが、多少経済的にも優しいエンジンかと思います。
去年、知人のフィールダーに乗りましたがとんでもない化け物エンジンでした！流石205馬力！レッド迄突き抜ける様に回りました！
なんかタコメーターの動きがかわいい！
わしのmr-sに載っけたいエンジンじゃ〜でも、エンジン代とか補強などなどで車体の2倍くらいの値段する...
トヨタの4気筒エンジンにしてはアルテッツァの3S-GEみたいな荒々しい感じが無くレッドゾーンまでスムーズで鋭い吹け上がりのエンジンだけど、インテグラタイプRのB18CスペックRエンジンみたいにパワフル感があれば良かったんだろうけど。ハイオク仕様で数少ないレギュラー絶対厳禁のエンジンだったみたいだね。
ハイカムに入ったなぁ～と思ったら、直ぐにレブに当たるんだよねぇ～；
ATだとつまんないし、わざわざMTモードで乗ろうとも思わないし、6万キロで買った時はハイカムに切り替わってからの加速は面白いなと感じたけど、13万キロ超えた現在はさほど加速しないなと言う印象です。運転するならMTの方がやっぱり面白いなと未だに思ってます。
え？このスペックで速すぎない！？レガシィの2.0NAくらいのスペックですよね？ 車重が軽いのかなぁ…
86とほぼ一緒じゃない？
この形のセリカも高騰してきましたね…
平均140万円程。
この頃のトヨタはこのエンジンをカローラランクス・フィールダーに積んでたんだよねw変態だったw
下向いているメーターだとやる気出るよな！わかる人いる？
本当に何でこのエンジンをMR-Sに積んでくれんかったのかな。スワップは定番らしいけど、メーカーが純正で出してくれれば改造車扱いにも修復歴ありにもならないで済むのに…
スワップで載せると、冷却周りに若干難が残るみたいですね（車体そのものが1ZZベースで作ってる為、2ZZ-GEの熱量の多さの対策が必要な模様）あと雨風問題でエンジンカバー掛けてないと、排熱口から水滴が落ちてきて、エンジンプラグに落ちやすい様で。ロータスエリーゼだとそういう部分は対策されてるみたいですが。
純正でこいつを載せるにはシャシーが負けてしまうと判断したのでしょうかMR2のピーキーさを教訓にしたのかもしれませんね
2ZZ搭載のMR-Sはシャーシが完全に負けていてかなり危険な印象でした1ZZ位のパワーが速さと運転する楽しさのバランスが取れていて丁度良いですよ、低回転からトルク出て乗りやすいですし
190馬力だと、衝突した時の安全性が確保出来なかったからMR-Sには積めなかったみたいですよ。記事で読んだ事あります。そう言えば、お金を出せばホンダTYPE-Rのエンジンを載せてくれるショップもありましたね。
MR−Sはお手軽オープンカーで非力で遅いと思われてるけど軽さとMRのトラクションで実は馬力の割に速いのですベスモが2000年2月号で測定したらゼロヨンは14秒979、筑波ラップタイムは1分10秒台が出ています。因みに同時測定したインテR(98spec)のゼロヨンは15秒103でしたサスとタイヤ変えるだけで筑波のタイムももっと速くなるだろうしMR2からの方向転換したかったトヨタがMR−Sには2ZZは過剰という判断したのもわかる
待ってました！！！
排気量ダウンして出力も落ちてたから、大したことないのかと思ったら、普通に速いやん😂
In europe has 192cv at 7800rpm and 180nm at 6000rpm
Привет , из России у меня celica из Японии после вас донашиваем , спасибо за крутые тачки 😂
シフトチェンジでタコの針がボヨンボヨンしちゃうのは仕様でっか？
0:26 poor 2ZZ, it is clearly cold
スーパーストラットパッケージですか？
この文字フォントは後期ですね。３年前まで前期231乗ってたけど、カネかけて直せばよかったかな～
まさしく今金かけて直してます。😭
この荒々しい音‼️
純正のメーターで水温が表示されるのは意外だった。やっぱフル加速してると水温は110度に近いんだ。
それ多分トリップ
@@かず-k4h5s あ、確かによく見たらトリップメーターですね。でも水温計じゃないのがなんか残念です。（泣）
新車で納車された時俺も水温かと勘違いした。
@@親分子分-n7v 温まってきたなぁとか思ってるの想像したらめっちゃおもろい笑笑
@@tarojirohachikou そのうち1000度とかになんの草
今値段が高騰しすぎて買えなくなったスポーツカー、GTR34、スープラ、RX-7、NSX VS ZZTセリカ、恐らく車に詳しくない学生の女の子全員にどっちカッコいい？乗るならどっちがいい？質問したらセリカ超多かったです！理由はラグジュアリーなデザインとトランクが広い、燃費も良く乗り心地も快適ですから、因みにR34は怒ってる顔してて怖いだとかロボットみたいとか、80スープラはチ○ポじゃんとか言われました。
チ〇ポww80好きだし個人的にめっちゃカッコイイとは思うけど、女子ウケは悪いだろうなとも思うwwでも80はほんと憧れだな〜
コメントでハイカムと言われていますがこれはハイカムじゃなくてバルタイじゃないのですか？間違っていたらすいません。
VVTL-iは連続可変バルタイ+可変バルブリフト機構だから、6000回転からハイカム。
@@Creusa. 2zzはカム二つついてなかったんですよね、、でもハイカムなんですね
レブまで回すの良いねー
まじでオススメだわ安いし速いしカッコイイ！
140万円でも安いんですね、まだ60万円のMR-Sの方が安いですよ、RX-8やフェアレディz 33とか。
@@ネットビジネス-p7h (´・ω・｀)？
@@Amazon808 セリカ平均では140万円台が殆どですよ、200万円超えも珍しくありません。1番安い30万や50万円もありますが問い合わせたところ既に完売してますが多いです、中では間違えたとか言って52万円を120万円にさせる汚いやり方の中古車屋もあります。
しぬまでにもいう一回のりたいセミバケ最高だった
0:40
Ah yes 2zz revving sound*☺️
このエンジンにSCを積むガンギマリチューンが有るんだってな
トヨタ版VTECエンジンは音が良いですねでも、カム切り替えが6000回転だから街乗りは厳しいかも😌
町乗りの1000から3000回転位まではB18Cとかよりもトルクフルですよ
ありがとうございます！マフラーが純正なのかしてハイカム切り替えの音がわかりにくいのが残念ですが・・・でも結構早いんですね！
1.8NAでこれはすごくない？
バケモンですね~
ターボつけたらとんでもない速さですよ。
もう20年近く前の車…
ハイカムを携えた官能的なエンジンのレブリミッターは8000超え！
ホンダの赤バッチが目立っていた所為で影は薄いですが確かな実力派！
デザインは当時から賛否両論ありましたが個人的には唯一無二感が大好きです！！
最高です！
これに尽きる！
メーターの色、デザイン全て完璧です！
デザインが20年先を行ってた。
トヨタ保証のヤマハチューンナップエンジン いい連携の仕事しますね。それを上回るエンジンがHONDA ＤＯＨＣ ＶＴＥＣでした。良き時代です。
若い時、2zzエンジン積んだカローラランクスに乗ってました。まじに良いエンジンだった。
完璧にボディ、脚周りが負けていてじゃじゃ馬でしたがブン回した時の爽快感は忘れられません…
確かカローラランクスは、直線だとセリカより速いんですよね。車重がセリカより軽いため、やたら軽快感ありました。脚周りとボディには同意ですけどｗ
セリカはこの真逆をいく感じで、カーブ時に入った場合は安定感はこちらが上でしたね。脚周りが確かスーパーストラットなので、踏ん張り感が強かったです。
2ZZのランクスが新車で200万ちょっとでしたね。良い時代でした。
@@にう-w3z 当時ディーラーで新車購入したんですが、フロアマット、ドアバイザー、CD/MD(懐かしい)デッキ付けて値引きして乗り出し200切っていました。
ランクス、今まさに乗ってます☺
ホンットに爽快感の塊って感じで2ZZ、最高ですよね☺
@@BK3pwosukore おお、羨ましい！最近通勤時たまに綺麗なランクスZ見かけますが、未だ古臭さを感じない良いデザインですね。
はっや！はっや！！はっや！！！！！
今までで一番気持ちいい動画かも！！
やっぱり子供の頃ビビっときた
あの感性は正しかった！
セリカ欲しい！！！！
ハイカム時の一気に加速する感覚は、今の車にはあまりない体感ですもんね。
自分は父親のフィールダー（Zエアロツアラー）の影響で、2ZZ-GE搭載車を選んだという･･･ｗ（ランクスかセリカか迷ったぐらい）
最終型のセリカの外観は今見てもカッコイイですね。内装は流石に古さがありますが(^^;＜それを考慮しても楽しい車だと思います。
レスポンス凄い良いし
綺麗に回るエンジンですね
容赦なくレブまで回すの大好き
私は逆で空ぶかしでレブまで回すのは見ていて辛いです。
馬鹿がやること
@@MAJESTYYYYYYYYYY 分かりませんか？
@@MAJESTYYYYYYYYYY 無負荷のオーバーレブはエンジンが可哀想で辛いの意味でした。失礼しました。
コメ主に対してマイナスな意見は見てて辛いからしないようにしようね！
シフトチェンジした瞬間のあのタコメーターがプルプル震える感じめっちゃ好き
懐かしい。新入社員のころ中古のコレに乗ってたな。6200rpm以降が気持ちいいんだよなー。
今でも良い車だと思う。
初めて自分のお金で買った車がこのセリカでした。今でもハイカムに切り替わった瞬間の加速感は忘れられません
ヤマハさんがビックボア＆ショートストローク化とVVTL-iを施したエンジンですね
ホント爽快で気持ちいいエンジンですわ
ハイオク仕様なのと高回転から本気を出すので
通勤とかには向きませんが
同時期にインテRという化け物がいたため、影をひそめてしまった不遇な車
当時はインテシビックがFFnaで最強だった
2ZZはトルクピークを過度に高回転域に設定していて無理矢理感が凄かった(数値上は高馬力になるが)
ギアチェンするとトルクバンドから逸れるという
しかも5速と6速の意味がないくらいのギア比差
K20A搭載車はレブ付近で最高出力、ギアチェンで最高トルクの回転付近になる合理的な設計だった
このセリカめっちゃ好きなんだよなぁ
このセリカあまり人気ないイメージでしたが好きな人結構いるんですね。(僕もこのセリカ好きです)
同じくこの型好きで今良い個体がないか物色しています♪同じ感性の方がいらしてうれしいです(*^ω^*)
ffしかないしダルマセリカはラリーでてるし人気度でいえばそういうイメージ
@@ファイナルレグヤマザナドゥ 人気無いけど
一応スポーツカーっぽい見た目だしセリカって名前から好きなやつは少しはいるだろ。
このセリカ女性オーナー多過ぎますよね。
待ってましたぁ！
いい音してますなぁ！
1ZZ、2ZZと乗り継ぎました。1ZZが人生初の車でしたが納車した時は感動でした。8年乗って2ZZへ…初めて6千回転より上に回した時の加速感、気持ちいい音、今でも覚えています。Vtecの方がいいとか言われたりしますが、私はセリカがホントに好きでしたねぇ😢26万キロまで乗り続けました。故障も無く、クラッチ交換一回だけでしたね。エンジンも回るし中々速いし気持ちいい、そして丈夫でした。３台目、チャンスがあればTRD-mに乗りたいですね。
たまたま境遇が似てたのでコメント失礼します！
私も10年1zz乗っていて10年たった今2zzのtrdスポーツm納車されます😊
このエンジン賛否両論ありまず音最高ですよね！！
@@tfaizawa 返信ありがとうございます。TRDMイイですねぇ～！ご納車まで待ち遠しいですね😅ぜひ、1zzでは回らなかった8000回転まで回してみてください❗6千回転からハイカム切り替わり、8千回転までのたった2000回転に、このセリカの全てが詰まっています‼️
@@和田誠-i6j お返事ありがとうございます。人生初の車が1zzのオートマのセリカで、乗れるうちに今度は2zzをと思い購入しましたが非常に待ち遠しいです！
6千～のハイカム領域がまだ全く経験ないので非常に楽しみです😊
お話させて頂きありがとうございました！！
自分のRUclipsで1zのセリカのマフラー音上げてまして納車後trd-mのも上げる予定です。機会がありましたら見て頂けたらと思います😊
@@tfaizawa なんと偶然‼️私も1zzの時にTRDハイレスポンスマフラーでした❗動画上がるの楽しみにしていますね🍀
金が無い時になんとなく買って金貯まったらすぐにエボとかインプに乗り換えてやる！って思ってたけど、ツボにはまってずっとこれでいいになりましたよ。そのぐらいいい車ですよねこれ。
小学生女の子もカッコいいと認めるzztセリカ！買うなら今がチャンス！
初めて乗ってベタ踏みした時思ってた以上に速いしエンジンも鋭くブン回って気持ちいいしでぶったまげた記憶ある
ちなみにこの車どっかのすぐ部品供給が終わる車屋の車と違ってまだ樹脂部品以外はほぼ全て部品あります。
86なんか飽きる程よく見かけるけど、セリカだったら、うぉ！ってなるし2度見するし、チャンスがあれば写真撮るぐらい希少なレア車。
AE111の終了とほぼ同時に登場、2ZZは4AGの後継エンジン、4WDターボのGT-FOURもないしで、実質的にレビン／トレノの最終型ような気もします。
トヨタのVTECすごすぎる...
6,000rpm以降のハイカム領域が鋭くて好き
ヤマハ製です。
ホンダのB18CスペックRみたいにハイカム領域でパンチのあるトルク感があれば最高だったろうに。
@@TKONNO-nv2uk 2ZZ-GEのセッティングの方向性が、紅茶っぽいジェントル仕様という感じでした。（ロータスエリーゼに、2ZZ-GEが乗せられた理由は、この嗜好性が理由？）
逆に言えば、ホンダのB18CスペックRは、ブラックコーヒーの様な方向性の嗜好にされてましたね。確かにパンチはありますが人を選ぶという感じがありますね。
1zzもそこそこ速いぜ笑
@@Fはっち あんたみたいなやつ絶対いると思った
なんだこの速さ!?(驚愕)
ターボ無しでこの速度ですよ？！軽より燃費が良いです！
@@ネットビジネス-p7h 燃費良いんですね～意外です
@@RINRIN-p7l はい、意外にも小学生女子からはカッコいい車ランキングに選ばれました！
@@ネットビジネス-p7h それもっと詳しく
@@坂本龍馬-r4l R34GT-R、80スープラ RX-7、nsx-Rなどの今では超高騰したスポーツカーの画像ありましたが、一番多かったのはzztセリカ小学生女子達にカッコいい、乗りたいと思う車ランキングトップ1でした！
初めて買った車だ。高回転まで回る良いエンジンでした。
見た目だけなんだよね、まじで。目瞑ったらこんなカッケェ刺激的な音するのに
そこそこ速い、そこそこ曲がる、トランクバカ広い、4人乗りで何も文句がない車
待ってました！2ZZ！
社会人になって初めて買った愛車がランクスのzエアロツアラーでした。
毎日が楽しすぎて、峠攻めに行ったりしてました。ただ、自分の欲が抑えられず攻め込みすぎて3ヶ月で廃車にしてしまいました。車に申し訳なさ過ぎて溜まったお金ができたらまた買おうと思います。車は違えどそう思える程楽しいエンジンでした。長々とすみません。
小学生のとき真っ赤な子の車に理科の先生が乗ってました
若くて美人な女性教師で思春期男子の憧れだったわ
後期はメーターのフォントが硬派な雰囲気で見やすくなってますね。前期はエレガントなフォントでした。
なお初代WISHと同じフォントという・・・
良いエンジン音だ
自分の愛車がこうして出てくるとウキウキしますね！
あと、結構速い！😆
約15年、20万キロを共にしたクルマでしたが、エンジンはノーマルでサーキット走っても全然OKな楽しさでした！！
正にカキーンってカンジです(^^)
容赦ないレブチンで笑った
まじでいいエンジンだと思います
やっぱりこのエンジン最高です！フィールダーZエアロツアラー乗って毎日通勤しております
この型のセリカとwill vsがかっこよすぎてマジで欲しい
vsはオートマでもデザインがカッコよくて欲しい😃
Will VSは、今見てもカッコイイデザインですね。戦闘機っぽいデザインはあまり見ないですし。
出た当時は癖が強すぎて受け入れづらかったのか、不人気になってしまったのが歯がゆい･･･。
@@MizuNekoEX カローラスポーツがvsのデザインを受け継いでいですよね
思ってたより速いな
アルテッツァより速い…。
CALTYのデザイン良き✨✨✨
NAでこの加速は、すごい！
買うか迷ってたからありがたい！
買って欲しい。いい車っす
セリカ高くなってる気がするけど、無理でしたら諦めて安く値下がりした86でもどうですかね？
最近このセリカ降りちゃったけど、コメント欄でこんな褒められてるの見てたら降りなきゃ良かったと思った😅
テンロクとかテンハチで高回転までぶん回るエンジン大好き
1:22は1速の間フロントタイヤが空転してますね。
2速に入り駆動力が途切れたタイミングでスピードメーターが正しい数値を指したってところでしょうか。
一速でもう少し待つべきでしたね
なつかしい。
このビンビンなエンジンまた乗りたいなぁ。。。
ハイオク専用でしたよね笑
待ってました！
セリカとても気にいっている車の一つです‼️個人的にはこのメーターが好きです😄
現在セリカ同じ2ZZエンジンを積むアレックスに乗ってます。
VTECの影に身を潜めてしまった悲しきエンジンですが、ヤマハが作り出したエンジンだけあってとにかく高回転の音が気持ちいい✨️
下のトルクがあまりないので3000回転くらいは回さないとちょっと物足りないです🤔
ただ回すとほんとビックリの気持ちよさです！割と速い！笑
燃費も割と良いので若者にはおすすめ？笑
車重もセリカと20〜30キロしか変わらず、最近の車と比べても軽い！5人乗りのハッチバックなので割と利便性高いです！
ただボディ補強と足回りの交換は必須だと思いますね、、笑
セリカとの違いで個人的に1番気に食わないのがセリカは5穴なのに対して、アレックス(ランクス)は4穴😭
バネ下重量の面で4穴の方が良いよ。
最近興味あるクルマ
1800ccで3リッターのNAと同等の加速というバケモノ...
うおおあおおって引っ張ってる感じがたまらん
アレックスのRS180で同じエンジン積んでるのに今でも乗ってます。
15万キロ超えましたが、今では手に入らない車なので長く乗っていきます。
いい音最高。
セリカは好きだけど、これがFRで発売されてたら覇権取れてただろうに。
FRで出てたらかなり不出来になってただろうな。
セリカなんだから4駆を貫けばよかったのに。
車体ベースはFRにも対応してるのに、せめて4WDでさえ出てたらいいのに。
@@ネットビジネス-p7h ヤマハチューニングエンジンでライトウエイトのFRもしくは4WDだったら今や高騰している車種の一台ですね、きっと！
@@pomepome321 海外の動画でこの型のセリカ4wd化に改造してるやつ見たことありますが、ベースは4代目ビスタ、willのvs 、カルディナgt-4の4wdモデルのシャフト取り付け可能ですね。
この動画を見て楽しそう！と思いまして、セリカ買いました。
ところが、燃費を気にしすぎてハイカムなんて月1回入れるか入れないかくらいになりました😂
ギヤ比でもったいない感が出るんだよなぁ。
昔フィールダーのこれに乗ってました。結構高回転まで回りました。ただ、今画像見ると 遅かったんだなあ って思います。100km巡行はかなりうるさかったです。
初めて買った車だ、前期モデルなのでガソリンメーターが、斜めな形になってましたね
知り合いのセリカに乗ったけど結構速かったです
VTECより上品な音で好き
VTECが下品というか、VTECは「野性丸出しのピュアスポーツ」、
2ZZは優しいVTECみたいな感じ
2zz、燃費も最高に良いです。
あれまんまレーシングカーだし上品求めるのはNG
めちゃくちゃカッコイイ！！って思ってから数年、元カノの代車がセリカに！？やったー！！って乗ってみたらめちゃくちゃ狭くてビックリしましたwwwwスポーツカーに広さは求めるべきじゃないのですが。あまりにもぴったりおさまり過ぎた記憶が残ってます（笑）
ハイカムに切り替わった後がターボのようだ、、、
すげえ、、、
こいつの何がいいってそれなりにエンジン回せて、そこそこ速くて楽しいのに燃費がリッター15キロは普通に超える所
めちゃいい車です♪
リアライトが特に好き。GT300のセリカもめっちゃカッコよくて好き。
19歳大学2年 バイトで何とか維持して乗ってます。
社会人ならまだしも、奨学金とかバイトの日数や時間によるけどあまりオススメはしないですね。親が金持ちならわかりますが、どうしても車が必要であれば無理して維持するよりもタントやムーヴなどの少しカスタマイズした軽がいいと思います。
せっかく大学行ってるのに車中心の生活になってて可哀想。
3:48のところ4th4600rpmじゃないでしょうか
2zz搭載車っていまいちかっこよくないよねぇって思いながらカローラランクスZを大切に乗ってます
2zz最高に気持ちいいです
かつての加速スレを思い出す
ST205やST185もあったらぜひ
シビックとかインテグラよりもハイカムに入った時の切り替わりが強烈ですね。
インテグラとかいう化け物のせいで影の名車となってしまった。セリカも190ps出るしポテンシャル高いと思うけどなあ...
2ZZのカローラランクスに乗っています。
ハイカム入った時のカラダがシートにピタッと押さえつけられる感じ、ハマったら楽しいです。
ただ、街乗りでハイカム使う機会なんてほとんどありませんが笑
私のクルマはTRDハイレスポンスマフラーが着いて12km/lほど。ハイオク指定なのでなんとも言えませんが、多少経済的にも優しいエンジンかと思います。
去年、知人のフィールダーに乗りましたがとんでもない化け物エンジンでした！
流石205馬力！レッド迄突き抜ける様に回りました！
なんかタコメーターの動きがかわいい！
わしのmr-sに載っけたいエンジンじゃ〜
でも、エンジン代とか補強などなどで車体の2倍くらいの値段する...
トヨタの4気筒エンジンにしてはアルテッツァの3S-GEみたいな荒々しい感じが無くレッドゾーンまでスムーズで鋭い吹け上がりのエンジンだけど、インテグラタイプRのB18CスペックRエンジンみたいにパワフル感があれば良かったんだろうけど。ハイオク仕様で数少ないレギュラー絶対厳禁のエンジンだったみたいだね。
ハイカムに入ったなぁ～と思ったら、直ぐにレブに当たるんだよねぇ～；
ATだとつまんないし、わざわざMTモードで乗ろうとも思わないし、6万キロで買った時はハイカムに切り替わってからの加速は面白いなと感じたけど、
13万キロ超えた現在はさほど加速しないなと言う印象です。
運転するならMTの方がやっぱり面白いなと未だに思ってます。
え？このスペックで速すぎない！？
レガシィの2.0NAくらいのスペックですよね？ 車重が軽いのかなぁ…
86とほぼ一緒じゃない？
この形のセリカも高騰してきましたね…
平均140万円程。
この頃のトヨタはこのエンジンをカローラランクス・フィールダーに積んでたんだよねw変態だったw
下向いているメーターだとやる気出るよな！
わかる人いる？
本当に何でこのエンジンをMR-Sに積んでくれんかったのかな。
スワップは定番らしいけど、メーカーが純正で出してくれれば改造車扱いにも修復歴ありにもならないで済むのに…
スワップで載せると、冷却周りに若干難が残るみたいですね（車体そのものが1ZZベースで作ってる為、2ZZ-GEの熱量の多さの対策が必要な模様）
あと雨風問題でエンジンカバー掛けてないと、排熱口から水滴が落ちてきて、エンジンプラグに落ちやすい様で。ロータスエリーゼだとそういう部分は対策されてるみたいですが。
純正でこいつを載せるにはシャシーが負けてしまうと判断したのでしょうか
MR2のピーキーさを教訓にしたのかもしれませんね
2ZZ搭載のMR-Sはシャーシが完全に負けていてかなり危険な印象でした
1ZZ位のパワーが速さと運転する楽しさのバランスが取れていて丁度良いですよ、低回転からトルク出て乗りやすいですし
190馬力だと、衝突した時の安全性が確保出来なかったからMR-Sには積めなかったみたいですよ。記事で読んだ事あります。
そう言えば、お金を出せばホンダTYPE-Rのエンジンを載せてくれるショップもありましたね。
MR−Sはお手軽オープンカーで非力で遅いと思われてるけど軽さとMRのトラクションで実は馬力の割に速いのです
ベスモが2000年2月号で測定したらゼロヨンは14秒979、筑波ラップタイムは1分10秒台が出ています。因みに同時測定したインテR(98spec)のゼロヨンは15秒103でした
サスとタイヤ変えるだけで筑波のタイムももっと速くなるだろうしMR2からの方向転換したかったトヨタがMR−Sには2ZZは過剰という判断したのもわかる
待ってました！！！
排気量ダウンして出力も落ちてたから、大したことないのかと思ったら、普通に速いやん😂
In europe has 192cv at 7800rpm and 180nm at 6000rpm
Привет , из России у меня celica из Японии после вас донашиваем , спасибо за крутые тачки 😂
シフトチェンジでタコの針がボヨンボヨンしちゃうのは仕様でっか？
0:26 poor 2ZZ, it is clearly cold
スーパーストラットパッケージですか？
この文字フォントは後期ですね。
３年前まで前期231乗ってたけど、カネかけて直せばよかったかな～
まさしく今金かけて直してます。😭
この荒々しい音‼️
純正のメーターで水温が表示されるのは意外だった。やっぱフル加速してると水温は110度に近いんだ。
それ多分トリップ
@@かず-k4h5s あ、確かによく見たらトリップメーターですね。でも水温計じゃないのがなんか残念です。（泣）
新車で納車された時俺も水温かと勘違いした。
@@親分子分-n7v 温まってきたなぁとか思ってるの想像したらめっちゃおもろい笑笑
@@tarojirohachikou そのうち1000度とかになんの草
今値段が高騰しすぎて買えなくなったスポーツカー、GTR34、スープラ、RX-7、NSX VS ZZTセリカ、恐らく車に詳しくない学生の女の子全員にどっちカッコいい？乗るならどっちがいい？質問したらセリカ超多かったです！理由はラグジュアリーなデザインとトランクが広い、燃費も良く乗り心地も快適ですから、因みにR34は怒ってる顔してて怖いだとかロボットみたいとか、80スープラはチ○ポじゃんとか言われました。
チ〇ポww
80好きだし個人的にめっちゃカッコイイとは思うけど、女子ウケは悪いだろうなとも思うww
でも80はほんと憧れだな〜
コメントでハイカムと言われていますがこれはハイカムじゃなくてバルタイじゃないのですか？
間違っていたらすいません。
VVTL-iは連続可変バルタイ+可変バルブリフト機構だから、6000回転からハイカム。
@@Creusa. 2zzはカム二つついてなかったんですよね、、でもハイカムなんですね
レブまで回すの良いねー
まじでオススメだわ
安いし速いしカッコイイ！
140万円でも安いんですね、まだ60万円のMR-Sの方が安いですよ、RX-8やフェアレディz 33とか。
@@ネットビジネス-p7h (´・ω・｀)？
@@Amazon808 セリカ平均では140万円台が殆どですよ、200万円超えも珍しくありません。1番安い30万や50万円もありますが問い合わせたところ既に完売してますが多いです、中では間違えたとか言って52万円を120万円にさせる汚いやり方の中古車屋もあります。
しぬまでにもいう一回のりたい
セミバケ最高だった
0:40
Ah yes 2zz revving sound*☺️
このエンジンにSCを積むガンギマリチューンが有るんだってな
トヨタ版VTECエンジンは音が良いですね
でも、カム切り替えが6000回転だから街乗りは厳しいかも😌
町乗りの1000から3000回転位まではB18Cとかよりもトルクフルですよ
ありがとうございます！
マフラーが純正なのかしてハイカム切り替えの音がわかりにくいのが残念ですが・・・
でも結構早いんですね！
1.8NAでこれはすごくない？
バケモンですね~
ターボつけたらとんでもない速さですよ。